A família de motores HINO J08C é uma das plataformas diesel de seis cilindros em linha mais reconhecidas no mercado mundial de camiões médios e pesados.HINO J08CTDestaca-se como uma evolução turboalimentada e resfriada do J08C mecânico, misturando durabilidade da velha escola com respiração e combustível melhorados.Série 500 (plataformas Profia/FG/FD), e uma ampla gama de caminhões profissionais de especificações de exportação, a série J08C/J08CT continua a ser uma das favoritas entre os operadores de frotas que valorizam a facilidade de manutenção e a longa longevidade do bloco.
Este artigo descreve as principais especificações do J08CT, esclarece como ele se relaciona com a série J08C mais ampla,e descreve uma estratégia prática de fornecimento de peças para manter estes motores e os camiões ao seu redor na estrada.
1. HINO J08CT ¢ Especificações técnicas essenciais
O J08CT é um diesel de 6 cilindros e 4 tempos com turbocompressor e intercooler ar-ar.Ele preenche a lacuna entre o J08C de injeção mecânica e o mais recente J08E de trilho comum..
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Parâmetro
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HINO J08CT (típico)
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HINO J08C (referência de base)
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Configuração
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Inline 6, SOHC 4 válvulas/cyl
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Inline 6, SOHC 4 válvulas/cyl
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Deslocamento
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7.96 L (7.961 cc)
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7.96 L (7.961 cc)
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Força de travagem × Força de travagem
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114 × 130 mm
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114 × 130 mm
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Aspiração
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Turbocompressor + resfriamento intercalar
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NA ou turbo (dependente da variante)
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Sistema de combustível
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Bomba mecânica em linha (tipo ZEXEL) na maioria dos J08CT; algumas músicas CT mais recentes compartilham eletrônica com a transição inicial do J08E
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Bomba de injecção mecânica em linha
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Potência nominal
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~220~260 PS (162~191 kW) @ 2.100~2.500 rpm
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~ 175 ∼ 247 cv, dependendo da subvariante
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Torque máximo
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~ 1.020 N·m (102 kg·m) @ 1.400 rpm (melodia de alta potência)
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Dependendo da melodia, 539 ‰ 1.020 N·m
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Relação de compressão
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- 17 anos.5- O que foi?21 (dependente da música)
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19.21 (típico)
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Peso seco
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~565 ∼580 kg
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~565 kg
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Nível de emissões
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Equivalente do Nível 2 pré-Euro III / EPA (dependente do mercado)
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Nível 2 EPA / equivalente Euro 2
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Capacidade de produção de petróleo (pan)
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~ 25,5 L
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~ 25,5 L
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O J08CT mantém o114 × 130 mmA estrutura do J08C, mas usa um pacote de turbo e intercooler de maior eficiência, empurrando o binário de baixo valor para o início da faixa de rotações, exatamente o que os camiões de descarga, misturadores e transportadores regionais precisam.
Nota: Algumas publicações sobre o mercado de reposição e exportação referem um J08CT de 7,69 L com dimensões de 112 × 130 mm.J08EBloco de trilho comum. Ao adquirir peças, confirme sempre o prefixo do motor estampado na tampa ou no bloco do balançoJ08C-,J08CT-,J08C-TI, etc. antes de encomendar os produtos internos.
2Onde vive o J08CT: aplicações de caminhões HINO
A série J08C/J08CT alimentou uma grande parte da produção global de caminhões e ônibus da HINO desde o final dos anos 1990 até meados dos anos 2000:
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HINO Ranger / série 500(chassis FD, FF, FG, SG) ‡ cargas, captadores, misturadores, rebocadores
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HINO Profia (exportação 500)- transportes regionais e construção
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Série HINO 700 (construções de exportação iniciais)¢ famílias de transmissões partilhadas em alguns mercados
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Chassi de autocarro HINO¢ conversões de autocarros urbanos e escolares
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Off-highway & industrial✓ conjuntos de geradores, conjuntos de compressores e suportes de guindastes que utilizem o J08C/J08CT como unidade de potência
Dado que o J08CT evita um pós-tratamento complexo de SCR/DPF (na maioria das configurações Tier 2 / Euro 2),permanece altamente útil em zonas remotas onde os softwares de diagnóstico e as cadeias de fornecimento de DEF são limitadas.
3. Série J08C Arquitetura compartilhada e intercâmbio de peças
Do ponto de vista das peças, a família J08C é invulgarmente amigável:
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Bloco e conjunto rotativo: J08C, J08CT, J08C-TI e J08C-TN partilham as mesmas dimensões de cilindro de 114 × 130 mm, de modo que revestimentos, pistões, anéis, hastes,e rolamentos principais são em grande parte compatíveis entre si no subgrupo de injecção mecânica.
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Cabeça e sistema de válvulas: SOHC 24 cabeças de válvulas são comuns; a transmissão de engrenagem de cam é do tipo engrenagem (não correia), razão pela qual esses motores sobrevivem a tarefas industriais de alta hora.
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Sistema de combustível: J08CT utiliza a bomba mecânica em linha (elementos do tipo ZEXEL/Bosch P).
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Refrigerador e turbo: Os núcleos do intercooler e as configurações da porta de escape do turbocompressor diferem entre o J08C e o J08CT não intercoolados, mas os corpos da bomba de água, os invólucros do termostato e os motores do ventilador são compartilhados.
Esta semelhança significa que um programa de peças J08C bem abastecido cobre automaticamente a maioria das necessidades de serviço J08CT.
4- Fornecimento de peças integrais: o que deve incluir um programa J08C/J08CT
O tempo de inatividade de um HINO 500 ou Ranger é raramente causado pelo bloqueio dos periféricos.
A. Internos do motor e revisão
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Cinturões de cilindros (semiacabados ou acabados), pistões (STD/OS 0,25/0,50), pinos de pistão, anéis de travagem
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Conjuntos de anéis de pistão (cromo superior, 2°/3° nitrados para J08CT)
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Conjuntos de rolamentos principais / hastes / de empuxo
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Kit completo de juntas: juntas de cabeça (tipo S1115-2650), tampa da válvula, panela de óleo, colector de escape, vedações do injetor
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Trilha de válvulas: válvulas de admissão/escape, guias, bancos, eixos de balanço, seguidores de camas
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Outros aparelhos de ar condicionado
B. Combustível, Ar, Refrigeração, Eletricidade
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Kit de reconstrução de bombas de injecção mecânicas, bocal de injecção (família 23600-3601), válvulas de distribuição
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Turbocompressores (casos de A/R específicos para CT), núcleos de intercooler, mangueiras de reforço, diafragmas de saída de resíduos
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Bombas de água (16100-E0240), termostatos (SZ910-46029), mangueiras de radiador, embreagens de ventilador
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Alternadores (27040-2281), arrancadores (28100-2625), sensores (temperatura 83430-1680, pressão 83530-1080), caixas de fiação
C. Componentes circundantes dos camiões HINO
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Kit de embreagem, rolamentos de liberação, carcaças de volante
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Anéis de sincronização de transmissão (por exemplo, 33371-2210 para caixas de velocidades com acionamento J08C)
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Caixas de direcção e barras de ligação para chassi 500/Ranger
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Câmaras de travagem, buchas de molas de folhas, vedações de eixos
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Iluminação da cabina, espelhos, acoplamentos de limpadores, dobradiças de portas
Um fornecedor maduro irá abastecer ambosHINO genuínoeEquivalente a OEM(ISO/TS 16949) para que as frotas possam escolher entre reconstruções de especificações de showroom e substituições de rotina otimizadas em termos de custos.
5Estratégia de aprovisionamento para os operadores de frotas
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Identificar pelo carimbo, não pela placa de identificação J08CT num orçamento pode significar um CT mecânico de 7,96 L ou um J08E de 7,68 L mal rotulado.
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Acompanhar o volume de negócios elevado 20- bomba de água, termóstato, bocal do injetor, linha de alimentação de óleo turbo, junta de cabeça, arranque, alternador, rolamento da embreagem.
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Manter um kit de revisão por cada 5 motores da frotaO transporte de mercadorias por via aérea de emergência é mais barato.
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Verificar a pressão do injetorOs injetores J08CT são frequentemente de 18.000 a 22.000 kPa, dependendo da melodia; bocas não correspondentes causam fumaça e lavagem.
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Utilize a vantagem da camela a engrenagemNão haver intervalo de correia de tempo significa um desmonte menos programado; não deixe que as lojas upgrade para uma conversão de correia.
6Por que o J08CT ainda importa em 2026
Os novos motores J08E e A05C são mais limpos e eficientes, mas para os operadores queCamiões HINO anteriores a 2010Na construção, na agricultura, no apoio às minas ou na logística dos mercados em desenvolvimento, o J08CT é o ponto ideal:
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Nenhum DPF/SCR para degradar o camião em condições poeirentas
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A bomba mecânica pode ser calibrada sem software de fábrica
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Os kits de revestimento/pistão estão disponíveis em todo o mundo a preços não premium
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A cam e o bloco de ferro fundido movidos por engrenagens ultrapassam regularmente os 500 000 km antes de inframe
Em resumo, o J08CT não é o diesel HINO mais avançado, mas é um dos maisreparável, e que se traduz diretamente em menor custo total por quilômetro para caminhões que ganham a vida mantendo-se em movimento.
Resumindo:O HINO J08CT carrega o comprovado 7.96 L J08C inferior com um torque-friendly turbo/intercooler superior.TurbosPara quem mantém caminhões HINO da série J08C,Saber o carimbo da variante exata do CT é a diferença entre uma reparação no mesmo dia e uma espera de duas semanas.
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