810-05003 810-05001 VACUUM CLUTCH BOOSTER para ISUZU NPR115 4BC2 4BE1 4HF1
Nome do produto:
Reforço da embreagem de potência a vácuo
Número OEM:
810-05003 810-05001
Marca do carro:
Para a ISUZU
Modelo:
Para ISUZU NPR115 4BC2 4BE1 4HF1
Função de reforço
- Diafragmas de 100% de qualidade, hub de plástico e válvulas de retenção são instalados em cada unidade para o desempenho perfeito e confiabilidade
- Todas as unidades de reforço do travão a vácuo são 100% testadas a vácuo para garantir a fiabilidade.
- O processo de acabamento exclusivo anti-ferrugem prolonga a vida útil da unidade.
- As barras de saída do cilindro principal são pré-ajustadas para uma instalação mais fácil e rápida
- Novas porcas de montagem e válvulas garantem uma instalação correta e sem problemas
Sobre nós
Somos um profissional de reforço de freios de vácuo, reforço de embreagem, hastes de ligação de corrida, virabrequim, cabeça de cilindro, fabricante, estamos envolvidos neste campo há mais de 18 anos,Os nossos produtos são vendidos em todo o mundo., ganhou boa reputação.
Sobre o transporte marítimo
Usaremos remessas internacionais padrão, se você tiver um pedido especial em transporte, por favor, faça uma nota quando você pagar, vamos tentar atender seus pedidos de acordo com as situações reais.
Perguntas frequentes sobre o reforço do travão
1O que faz um reforço?
Um reforço de potência ajuda a empurrar o pistão do cilindro principal quando você aplica os freios.
2Qual é o desempenho de um reforço de freio com problemas?
Um mau impulsionador de potência vai dar um pedal muito duro, vai parecer que você precisa de dois pés para parar o carro.
3Que tamanho de reforço devo usar?
Para veículos de peso mais leve, como barras de rua, um reforço de 7 "funcionará bem para configurações de disco / tambor.Um reforço de diafragma duplo de 8 polegadas é o bilhete para o disco de 4 rodas.
4O pedal do travão está baixo e macio, acho que preciso de trocar o reforço, certo?
Não, o impulsionador nunca causará um pedal baixo ou mole, verifique se há ar ou outros problemas hidráulicos.
5Após algum tempo de aplicação de travões, o pedal começa a ficar duro.
Verifique a fonte de vácuo para o reforço, não só o reforço precisa de pelo menos 15 polegadas, Hg, também precisa de volume de vácuo.A montagem normalmente no colector de admissão ou carburador vai ficar entupido com carbono acumular e restringir o volume de vácuo.
6Substitui o reforço e agora os freios estão bloqueados e não se soltam.
Substitua todo o líquido dos travões. o líquido dos travões é higroscópico, o que significa que absorve umidade. água em excesso no líquido dos travões irá causar bloqueio de vapor e aplicar pressão nas rodas.verificar cuidadosamente se há ajustes adequados da barra de empurrão e ajustes do interruptor de luz de parada/cruise control.
7O problema original foi um pedalar duro do freio. Eu mudei o reforço e ainda tenho a mesma coisa. O que posso fazer agora?
Verifique se há uma pinça/cilindro de roda apreendido, linha de travagem presa ou restrita. Próximo verifique a fonte de vácuo. Verifique pelo menos 15 em Hg. Próximo verifique o volume de vácuo.Um teste fácil é estacionar um veículo com um bom pedal de freio ao lado do seu carro e executar o vácuo para aumentar em questãoSe o pedal estiver bem agora, a fonte de vácuo é insuficiente.
8Instalei um novo reforço, porque estou a ouvir um ruído de ar debaixo do painel?
Este é normalmente um ruído normal produzido durante a aplicação do travão devido ao ar atmosférico que entra no filtro de reforço localizado em torno da barra de empurrão.Movendo o silenciador (selo de espuma) pode reduzir o nível de ruído.
9Substitui dois propulsores em um ano.
Se o PCV do veículo estiver entupido,
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